Birtakım Tesla Modelleri, Çip Kahrı Nedeniyle “Eksik” Olarak Gelecek!
Araba üreticileri global çip ıstırabıyla uğraş etmeye devam ederken, fabrika kapılarından yeni modeller çıkarmak için yaratıcı sorun çözme teknikleri uygulamak zorunda kalıyorlar. Örneğin birtakım markalar, düşük yarı iletken tedarikini önlemek için koltuk ısıtıcıları, motor stop-start sistemleri ve çift bölgeli klima denetimi üzere fonksiyonları süreksiz olarak kaldırmayı tercih ediyor.
Bu şirketlerden biri de Tesla… CNBC tarafından yayınlanan yeni bir habere nazaran, KONUT üreticisi, Çin’de makul bir direksiyon kremayeri elektronik denetim ünitesi olmayan bazı Model 3 sedanlar ve Model Y crossover SUV’lar üretiyor.
Bu durumdan kaç aracın etkilendiği muhakkak değil. Orjinal rapor, “Çin, Avustralya, İngiltere, Almanya ve Avrupa’nın öteki bölgelerindeki müşterilere gönderilen on binlerce aracın” etkilendiğini söylüyor. Tesla’nın ABD yahut Kanada’da üretilen yahut satılan araçlarla ilgili misal kararlar alıp almadığı ise belirli değil.
Haberde belirtilene nazaran CNBC, ismi verilmeyen bir çift çalışanla konuştu ve mevzuyu tartışan şirket içi yazışmalar hakkında bilgi edindi. Şirket içi rapor, bileşen “olağan sürüş senaryolarında” elektronik bir yedek olarak kabul edildiğinden, eksik direksiyon kutusu ECU’sunun sistemli inançlı sürüş için gerekli olmadığını söylüyor.
Lakin, etkilenen Model 3 ve Model Y araçları, Tesla’nın kısmen otomatikleştirilmiş gelişmiş şoför takviye sistemi olan Tam Otonom Sürüş (FSD) teknolojisinin gelecekteki belli sürümlerini kullanamayacak. Aldatıcı ismine karşın, FSD şu anda bir Düzey 2 teknoloji olarak sınıflandırılıyor ve şimdi piyasada büsbütün kendini sürebilen bir araç bulunmuyor. Teknolojinin daha yüksek otomasyon derecelerine sahip Potansiyel Düzey 3 eller hür uygulamaları, bir Tesla servis merkezinde yedek elektronik kontrolör yenilenmeden mümkün olmayacaktır.
CNBC, Tesla’nın müşterileri bu durum için uyarma konusunda dahili olarak tartıştığını, lakin inançlı olağan araç çalışması için modülün gereksiz olduğu düşünüldüğünden açıklamamaya karar verdiğini söylüyor. Ayrıyeten, araba üreticisinin değişiklik yapmadan evvel Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği Yönetimi’ndeki federal araç güvenliği yetkililerine müşavereyi gerekli bulup bulmadığı da net değil.
