Geçtiğimiz haftalarda bir dizi ipucu paylaşan Japon üretici sonunda yeni Toyota Sequoia modelini resmi olarak tanıttı. Selefine nazaran radikal bir değişim geçiren büyük SUV’da Tundra’dan ağır izler görmek mümkün.
Yeni Toyota Sequoia özellikleriyle neler sunuyor?
Bilhassa ön dizayna baktığımızda tampon hariç Tundra’nın birebiri diyebiliriz. Bu alanı domine eden büyük altıgen ızgara ve T formu oluşturan LED farlar, bu benzerliğin başrol oyuncuları. Bunun yanı sıra siyah renkli A sütunu ve bariz çamurluklar da pickup’ı anımsatan ayrıntılardan. Aracın kendi kimliğini kazandığı art kısma ise krom kesimle birleşen LED stoplar, bagaj spoyleri ve altta Sequoia yazısı görmekteyiz.
Toyota Sequoia’nın her donanım düzeyi kendine has tasarım ayrıntılarına sahip. Ek olarak sunulan TRD Sport paketi de büyük SUV’a daha sportif bir görünüm kazandırıyor. Giriş düzeyindeki SR5’ten itibaren sunulan bu pakette 20 inçlik mat siyah jantlar, Bilstein amortisörler ve TRD ayarlı yaylar devreye giriyor. İç yerde ise alüminyum pedallar ve kırmızı çalıştırma düğmesi üzere ufak dokunuşlar yer alıyor.
Ayrıyeten yeni TRD Offroad paketi de listede. TRD ayarlı amortisörler ve yaylarla gelen bu pakette ayrıyeten kilitli art diferansiyel de bulunuyor. Kelam konusu pakette ayrıyeten yokuş iniş denetimi, çoklu arazi seçimi (MTS), farklı kamera açılarından görünüm sağlayan çoklu arazi manzara sistemi ve aracın suratını düşük süratte sabitleyerek manilere odaklanmanızı sağlayan Crawl Control sistemi üzere özellikler de bulunuyor.
Elbette gerçek bir arazi sürüş tecrübesi isteyenlerin Sequoia TRD Pro versiyonunu tercih etmesi gerekiyor. Kelam konusu versiyon, TRD Offroad paketindeki özelliklerin yanında bir de FOX amortisörler ve alüminyum motor müdafaa plakası üzere donanımlar içeriyor. Ayrıyeten Toyota yazılı ön panjur ve üzerindeki ışık şeridi, portbagaj, çift egzoz çıkışı ve 18 inçlik jantlar da bu versiyonda fark yaratıyor.
Hibrit motor standart
Yeni Toyota Sequoia’nın kaputu altında i-Force Max ismi verilen hibrit sistem standart. 3.5 litre V6 çift turbo ünite ve bir elektrik motorunun kombinasyonundan oluşan sistem toplamda 443 beygir güç ve 790 Nm tork üretiyor. Bu da selefindeki 5.7 litre V8 üniteden bile daha güçlü olduğu manasına geliyor. Sistem 10 ileri otomatik şanzımanla kombine edilmiş. Tüketim dataları şimdi aşikâr değil fakat Toyota bu alanda büyük bir ilerleme kaydedildiğini belirtiyor.
Toyota Sequoia, örnekleri gitgide azalan body-on-frame geleneğini sürdüren modellerden biri. Japon üretici, özelliklere çok inmedi lakin lazer kaynak üzere yeni teknikler sayesinde sertlik ve sürüş konforu üzere alanlarda düzgünleşme sağlandığının altını çiziyor. Yeni elektrik dayanaklı direksiyon sistemi ve multi-link art süspansiyon da listede. Bunlardan sonuncusu, adaptif değişken süspansiyon sistemiyle kombine edilebiliyor.
Büyük SUV’un çekme kapasitesi de yüzde 22 oranında artmış ve 4082 kilograma ulaşmış. Ayrıyeten sürücüyü römork çekme esnasında destekleyen yardımcılara sahip Tow Tech paketi de listeye eklenmiş. Güvenlik tarafında ise Toyota Safety Sense 2.5 sürüş asistan paketi kapsamında pek çok gelişmiş teknoloji bulunuyor.
